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驻车制动器的检测和养护

发布时间:2020-12-19 浏览:393次

  制动器驻车制动器的检测与制动器的制动踏板一样,驻车制动器手柄也有一个拉动的行程。通常规定,当手柄提拉到整个行程的70%时,驻车制动器系统就应该处于正常的制动位置了,所以在检查驻车制动器的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起驻车制动器,边拉边数棘轮发出的咔嗒声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是驻车制动器手柄的有效工作点。

  把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上,踩住制动踏板,挂空挡(如果是自动变速器则使变速杆处于N位),将驻车制动器手柄拉到已经确定的工作点位置。然后慢慢松开制动踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明驻车制动器的效能良好。由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,驻车制动器的效能也属正常。上坡和下坡应该各测试一次。

  除了制动效能外,还应该检查驻车制动器的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉驻车制动器手柄,感觉一下 手柄的灵敏度和结合点。这种检查方法会使驻车制动器机构磨损,所以检查的次数不宜太多。

  在上述检查中,如果发现驻车制动器的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节驻车制动器的操作拉索来解决。在驻车制动器手柄的底部与拉索的连接处(-般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺母,就可以拉伸制动拉索的长度。但是,有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由维修人员来处理。很多人以为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动驻车制动器来减速,其实这种做法是错的,因为驻车制动器机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动驻车制动器很容易使其中-边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动驻车制动器将车子停下。

  此外,有些动力较大的汽车,在驻车制动器工作的情况下仍可起步,如果不慎拖着驻车制动器来行车,就会造成驻车制动器机构和制动器的磨损,发现后应该马上检查驻车制动器和制动器是否有效。



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